鋼包車是煉鋼廠運送鋼包用的運行速度可自由控制的電動平車。鋼包車是電動平車的一種，煉鋼廠運送鋼包用的電動平車。由于鋼水、鋼渣等溫度過高，為避免出現燒傷，好平車廠家專門為此設計了一種電動平車。其動力由電機提供，電機為耐高溫防爆電機。優(yōu)點1、可遙控操作，避免出現高溫灼傷。2、在軌道上運行，運行平穩(wěn)，最大程度避免鋼水濺出。3、運行速度可自由控制。

從國內外氧氣轉爐煉鋼科技創(chuàng)新的發(fā)展趨勢來看，以下幾個方面值得重點關注。3.1、節(jié)能環(huán)保技術的發(fā)展鋼鐵生產的技術進步必須與環(huán)境協調發(fā)展。重點研發(fā)各種工藝條件下優(yōu)化“負能煉鋼”的工藝與裝備技術，必須采用各種綜合節(jié)能技術，實現“負能煉鋼”。雖然轉爐煉鋼是當代鋼鐵生產中耗能最少，且是唯一可以實現總能耗為“負值”的工序，但進一步降低工序能耗和物耗，更加高效地實現能源轉換和回收，更加有效地利用二次能源，開發(fā)低溫余熱回收利用新途徑等許多問題還要進行深入研究和優(yōu)化。主要思路有：1)流程優(yōu)化應成為煉鋼廠進一步節(jié)能的重點流程優(yōu)化主要體現在緊湊、高效、自控三個方面。流程功能的解析、優(yōu)化重組，實現轉爐煉鋼生產的緊湊化，即工序時間的最小化、銜接最優(yōu)化，這是最有效的節(jié)能措施；高效化是轉爐煉鋼節(jié)能的重要措施；自動化是轉爐煉鋼節(jié)能的重要保證2)優(yōu)化節(jié)能技術提高煉鋼能源轉換效率煙氣能量的高效轉換及回收利用；連鑄坯熱送熱裝是銜接煉鋼、軋鋼兩大工序的重要節(jié)能措施；爐渣余熱回收和利用；冷卻水余熱回收利用技術是轉爐煉鋼廠進一步提高能源轉換與利用效率的難題。3)進一步挖掘煉鋼工序的節(jié)能潛力加大全過程保溫措施是轉爐鋼廠節(jié)能的重要基礎；以穩(wěn)定的工藝操作，實現全廠低溫制度的運行，有效地節(jié)能降耗；在全鋼鐵企業(yè)能源高效轉換利用和構建能量流網絡以及優(yōu)化的總體思路下，研究轉爐煉鋼廠進一步節(jié)能降耗的新措施。

轉爐煉鋼工藝各項指標取決于鐵水的化學成分，而對鐵水的主要要求是含硫量低（低于0.03%），相應要求較高含硅（0.7%-0.9%）及具有優(yōu)化造渣所需的錳量（0.8%-1.0%）。煉鐵煉鋼各階段脫硫過程理化規(guī)律及動力特性分析表明，在動力方面，在鐵水中比在鋼水中更容易保證脫硫反應，因為在含碳量較高及氧化度較低條件下硫具有更高的活性。然而在高爐煉鐵當中很難脫硫，因為在高爐一系列復雜的氧化—還原反應中，深脫硫的各種熱動力條件的能量不可避免地會增高硅含量并因此導致石灰及焦炭消耗的增加及產量的下降。因此，生產低硫鐵需周密策劃工藝，采用含硫最少的爐料及制備高堿度混成渣。在轉爐吹煉中脫硫也無效果，因為鋼渣系中達不到平衡狀態(tài)，渣與鋼間的硫分配系數因熔池氧化度高及碳含量低，僅為2-7。如此低的硫分配系數使得難以在轉爐冶煉中實現深脫硫，并導致煉鋼生產在技術及經濟上的巨大消耗。無論是在高爐煉鐵，還是在轉爐煉鋼當中都保證不了金屬有效脫硫所需的熱動力條件，因此進行高爐煉鐵及轉爐煉鋼過程中的深脫硫研究，在技術及經濟上都是不可取的。而合理的作法是將脫硫過程從高爐及轉爐中分離出來。這就可簡化燒結—高爐—轉爐生產流程降低生產成本。將脫硫從高爐及轉爐中分離出來，使高爐爐外脫硫成為設計大型聯合鋼廠和重要工藝環(huán)節(jié)，在冶煉低硅鐵的同時不必再為保證轉爐中的精煉進行代價很高的高爐爐外脫硅。鐵水原始硅含量低還可降低錳含量。在氧氣轉爐煉鋼中錳的作用非常重要，它決定著及早造渣所需的條件并對出鋼前終點鋼水氧化度起調節(jié)作用，長期實踐證明，需設法使鐵水中錳保持0.8%-1.0%的水平，因而在燒結混合料中必需補充錳，而這就提高了成本。燒結—高爐—轉爐各流程錳平衡分析表明，上述錳在高爐里還原、然后在轉爐里氧化導致錳原料及錳本身不可彌補的巨大損失，而且還給各生產流程操作增加很多麻煩。在碳含量很低（0.05%-0.07%）條件下停止吹煉時，氧化度的影響如此之大，以致會把錳的最終含量定在極窄范圍內，實際上已很少再與鐵水原始錳含量相關。在這種條件下，盡管鐵水原始錳含量達0.5%-1.2%，但鋼的最終錳含量實際上都一樣（0.07%-0.11%）。因此在當代轉爐煉鋼工藝條件下（各爐次都有過吹操作），沒必要在燒結混合料中使用含錳原料來提高鐵水原始錳含量，更合理的作法是冶煉低錳鐵。同時為節(jié)約低錳鐵在轉爐煉鋼中脫氧的用量，研究直接采用錳礦石的效果具有重要意義。對眾多爐次進行工業(yè)平衡計算所得工藝指標的對比表明，冶煉鐵水不添加錳礦石，而在轉爐煉鋼中添加錳礦石，與用含錳1.13%的鐵水煉鋼，這兩種煉鋼法相比，前者每噸生鐵可節(jié)省錳礦石15.3kg.此外，還可減少錳鐵1.3kg/t鋼、石灰5kg/t，氧氣2.17m3/t的耗量，并可大大縮短吹煉時間。鐵水中硅、錳含量低及無需脫硫，這些條件會改變造渣機理及動力特性，因為這時石灰消耗下降，渣量減少，渣堿度及氧化度增高。在這樣的條件下，渣的精煉功能只限于鐵水脫磷。這樣就能在轉爐冶煉本身中多次利用渣，使渣具有很高的精煉能力。根據這一原則開發(fā)出轉爐煉鋼新工藝，即在轉爐煉鋼本身中多次（3-5次）利用后期渣（循環(huán)造渣）。采用這樣的工藝可降低石灰消耗及渣中鐵損。及早造就高堿度氧化渣，及使硅、錳含量低可提供鋼水深脫磷所需的強勁動力。

汽化冷卻是采用軟化水以汽化的方式（充分利用了水汽化潛熱大的優(yōu)點）冷卻鋼鐵冶金設備并吸收大量的熱量從而產生蒸汽的裝置。其工作過程是，高溫煙氣通過汽化器（汽化煙道壁面），煙氣與汽化器存在著較大的溫差，發(fā)生熱傳遞， 高溫煙氣將自身的熱量傳遞給受熱面，同時自身溫度降低。受熱面另一側蒸發(fā)管中的水吸收煙氣熱量部分被蒸發(fā)，并在蒸發(fā)管內形成了汽水混合物。由于水蒸氣的密度相對與水較小，在壓強的作用下蒸氣在蒸發(fā)管內上升，通過上升管最終進入汽包，經過汽水分離，水蒸氣從汽包引出進入蓄熱器存儲，最后送入蒸汽管網供生產生活使用。同時水下降到蒸發(fā)管底部重新進入到汽化器的下聯箱內，補充的水供給蒸發(fā)管內繼續(xù)蒸發(fā)使用。如此反復循環(huán)，不斷冷卻高溫煙氣，產生蒸氣。益陽優(yōu)質轉爐爐體下段廠家優(yōu)點（1）采用水冷卻時，一般用工業(yè)水，由于其硬度較高，所以管道易結垢， 結垢后傳熱系數變小，影響傳熱效果，同時使部分管道發(fā)生過熱燒壞。當采用汽化冷卻時，一般用軟水可以避免結垢，從而可延長水冷管的使用壽命，減小檢修的工作量。（2）用工業(yè)水冷卻時，冷卻水全部排放掉，其帶走的熱量全部流失，未得到回收利用，采用汽冷方式，不但達到冷卻了煙氣的目的，而且可以產生蒸氣回收大量熱能供生產、生活方面使用，如果蒸氣質量較好甚至可以用來發(fā)電， 極大的降低了煉鋼成本，有效的降低了能耗。同時也是貫徹治理三廢，綜合利用這一政策的部分措施。（3）從經濟的角度來看，汽化冷卻省水省電，綜合投資費用較少，而且返本較水冷快。

　3、氧氣爆炸氧槍系統(tǒng)是由氧槍、氧氣管網、水冷管網、高壓水泵房、一次儀表室、卷揚及測控儀表等組成，如使用、維護不當，會發(fā)生燃爆事故。氧氣管網如有銹渣、脫脂不凈，容易發(fā)生氧氣爆炸事故氧槍中氧氣的壓力過低，可造成氧槍噴孔堵塞，引起高溫熔池產生的燃氣倒灌回火而發(fā)生燃爆事故。4、煤氣中毒（1）轉爐煤氣極具毒性，若回收系統(tǒng)不嚴密發(fā)生泄露、檢修作業(yè)未可靠隔斷煤氣均可能發(fā)生煤氣中毒事故。（2）煉鋼場大量使用烘烤器、烘烤鋼包、中間包，若烘烤器熄火，煤氣泄露，或管道破損泄露煤氣，也可能發(fā)生煤氣中毒事故。

一、氧槍小車墜落的事故原因氧槍小車墜落的事故原因如下：(1)強行刮渣或氧槍小車卡住，拉力超過鋼繩極限造成鋼繩拉斷;(2)鋼繩達到報廢標準而沒有及時更換;(3)鋼繩掉道沒有及時發(fā)現，繼續(xù)下槍后鋼繩因單邊受力或鋼繩有斷絲、斷股、壓扁等隱患而斷裂;(4)鋼繩兩端任一處鋼繩卡松而使鋼繩脫落;(5)鋼繩過長或過短，造成鋼繩亂槽或易松脫。二、氧槍小車墜落的處理方法氧槍小車墜落后，一般情況氧槍因為受到強大的沖擊力會使其與固定座脫離，小車僅靠車上三根金屬軟管拉住，由于現場環(huán)境復雜，應根據實際情況采用不同措施。一般處理過程如下：(1)關掉氧槍進出水閥門及氧氣閥門;(2)用兩臺氧槍電葫蘆，一臺掛氧槍一臺掛小車，或用鋼繩將小車與氧槍鎖住，一同用一臺電葫蘆將槍吊出氮封口;(3)通知檢修人員(必要時封掉氧槍上極限點)，將事故槍橫移出工作位，用氧槍電葫蘆掛住小車，拆卸氧槍掉走;(4)倒備用槍，并檢査確認好氧槍各極限點位置;(5)更換墜落氧槍小車及損壞設備;(6)確認爐內無水后方可動爐。三、氧槍小車墜落的預防措施氧槍小車墜落的預防措施如下：(1)禁止強行刮渣或刮冷渣，嚴禁取消連鎖;(2)發(fā)現鋼繩掉道后，應立即停止操作，待處理好后再下槍;(3)定期更換鋼繩或發(fā)現達到報廢標準后及時更換;(4)加強對鋼繩卡子的檢査維護及鋼繩的抹油;(5)采用防墜落裝置。