2)轉(zhuǎn)爐煉鋼原料質(zhì)量有待提高。我國轉(zhuǎn)爐煉鋼用石灰的含硫量比較高，許多鋼廠達0.06%甚至更高，這不僅影響轉(zhuǎn)爐鋼的性能，而且冶煉過程中產(chǎn)生的二氧化硫?qū)Νh(huán)境也會造成嚴(yán)重污染。3)我國轉(zhuǎn)爐煉鋼自動化控制水平，特別是動態(tài)控制水平需要進一步提升。目前，歐洲大部分鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)都實現(xiàn)了快速出鋼，即大部分爐次終點不倒?fàn)t、不取樣而直接出鋼。國內(nèi)企業(yè)的控制水平與先進指標(biāo)還有一定差距。4)我國轉(zhuǎn)爐煉鋼技術(shù)發(fā)展不平衡。無論是自動煉鋼水平、同樣爐齡復(fù)吹條件下的碳氧積水平、煤氣蒸汽回收量、對精煉工藝掌握的深度還是供氧強度與冶煉周期等主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，先進與落后的鋼廠差距較大。5)我國轉(zhuǎn)爐煉鋼終點鋼水氧含量普遍偏高，這大大增加了高品質(zhì)鋼冶煉的難度。高效率低成本的轉(zhuǎn)爐脫[Si]和[P]工藝還未能全面推廣。我國先進企業(yè)全新流程在原料消耗與生產(chǎn)效率上與國外先進企業(yè)還有一定差距。今后，我國鋼鐵企業(yè)還要進一步增強環(huán)保意識，進一步做好煉鋼節(jié)水、節(jié)能和生態(tài)環(huán)境保護等工作。

記者從昆明海關(guān)了解到，今年1月至6月，昆明海關(guān)監(jiān)管中老鐵路建設(shè)物資出口共9.76萬噸、貨值達3.92億元，比上年同期分別增長2.4%和12.1%。出口的主要貨物為建筑用料、鋼材、機械設(shè)備、電氣設(shè)備、工程車輛等。當(dāng)前，中老鐵路建設(shè)持續(xù)推進，磨憨口岸作為中國通向老撾的重要國家級陸路口岸成為中老鐵路建設(shè)物資出口的關(guān)鍵樞紐。為保障中老鐵路建設(shè)順利進行，昆明海關(guān)設(shè)置了中老鐵路項目綠色通關(guān)通道。海關(guān)實施全年365天通關(guān)制度，通過預(yù)約加班的形式，快速驗放中老鐵路建設(shè)物資。高峰擁堵時段，采取場外監(jiān)管模式，解決企業(yè)通關(guān)需求。另外，昆明海關(guān)通過召開座談會、實地調(diào)研，深入企業(yè)聽訴求、送政策、解疑難，引導(dǎo)企業(yè)用好用足國家促進“一帶一路”建設(shè)的有關(guān)政策。同時，深化與老撾磨丁海關(guān)的交流合作，推動建立“一帶一路”海關(guān)聯(lián)絡(luò)機制，并加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)作，為中老鐵路建設(shè)物資運輸營造便利的“大通關(guān)”環(huán)境。（記者 劉子語）?

鋼包車是煉鋼廠運送鋼包用的運行速度可自由控制的電動平車。專業(yè)三川鋼鐵機械制作鋼包車是電動平車的一種，煉鋼廠運送鋼包用的電動平車。由于鋼水、鋼渣等溫度過高，為避免出現(xiàn)燒傷，好平車廠家專門為此設(shè)計了一種電動平車。其動力由電機提供，電機為耐高溫防爆電機。優(yōu)點1、可遙控操作，避免出現(xiàn)高溫灼傷。2、在軌道上運行，運行平穩(wěn)，最大程度避免鋼水濺出。3、運行速度可自由控制。

　1、高溫熔融物爆炸（1）鋼水、鐵水、鋼渣以及煉鋼爐爐底的熔渣都是高溫熔融物，與水接觸就會發(fā)生爆炸。當(dāng)1 kg水完全變成蒸汽后，其體積要增大約1500倍，破壞力極大。（2）煉鋼爐、鋼水罐、鐵水罐、中間罐、渣罐漏鋼、漏渣及傾翻時發(fā)生爆炸；往潮濕的鋼水罐、鐵水罐、中間罐、渣罐中盛裝鋼水、鐵水、液渣時發(fā)生爆炸；向有潮濕廢物及積水的罐坑、渣坑中放熱罐、放渣、翻渣時引起的爆炸；向煉鋼爐內(nèi)加入潮濕料時引起的爆炸；鑄鋼系統(tǒng)漏鋼與潮濕地面接觸發(fā)生爆炸。2、水冷系統(tǒng)漏水爆炸煉鋼工藝設(shè)備多屬高溫作業(yè)，故水冷系統(tǒng)較多，如轉(zhuǎn)爐煙罩、爐口水冷系統(tǒng)、RH水冷系統(tǒng)、連鑄機結(jié)晶器的水冷系統(tǒng)等，易發(fā)的故障是水冷系統(tǒng)泄漏、與高溫液體易發(fā)生爆炸的危險煉鋼廠因為熔融物遇水爆炸的情況主要有：轉(zhuǎn)爐氧槍，轉(zhuǎn)爐的煙罩，連鑄機的結(jié)晶器的高、中壓冷卻水大漏，穿透熔融物而爆炸；煉鋼爐、精煉爐、連鑄結(jié)晶器的水冷件因為回水堵塞，造成繼續(xù)受熱而引起爆炸。